高速線(xiàn)材軋機開(kāi)發(fā)于 1960 年代初期。從精軋機機組的發(fā)展歷史來(lái)看，40m/s以后很難再提高軋制速度。然而，人們仍在追求更高效的生產(chǎn)工藝，以提高軋機的軋制速度和成品的精度。在這一目標的指導下，所有線(xiàn)材軋機設備制造商都在開(kāi)發(fā)高速線(xiàn)材軋制機組。到目前為止，高速線(xiàn)材軋機的設計速度已達到140m/s，高速軋制φ5.0~φ7.0mm已達到110m/s。

從國內外高速線(xiàn)材精軋機的發(fā)展趨勢來(lái)看，一直追求高速、高精度。高速線(xiàn)材在工藝設計中通過(guò)微張力實(shí)現軋件的無(wú)扭軋制；在機械設備設計中，盡量做到結構緊湊、剛性高、更換方便，降低傳動(dòng)中心高度，減少轉動(dòng)部件的數量和重量，并加以改進(jìn)。動(dòng)平衡精度和自動(dòng)控制等。尤其是近年來(lái)，摩根引進(jìn)減徑技術(shù)后，單道次軋制技得到推廣。各種軋機供應商也都在研究開(kāi)發(fā)新的軋制技術(shù)和設備。

達涅利雙模塊軋機及其快換裝置

精軋機機組雙模塊軋機

定徑機由摩根于1991年首次投產(chǎn)，是將兩臺V型輥箱（軋機）組合成一組，橢圓一圓一圓一的道次形式采用圓滾壓，獲得高精度成品。傳動(dòng)系統由電動(dòng)機集中驅動(dòng)。機械聯(lián)鎖通過(guò)齒輪箱、分速箱、縮徑傳動(dòng)箱與滾動(dòng)件的第二流量匹配。隨著(zhù)摩根技術(shù)的成熟和性能的不斷提高，其他公司也開(kāi)發(fā)了新一代的軋制技術(shù)和軋制設備。在此基礎上，達涅利推出的雙模塊軋機整體結構為4道次，2個(gè)模塊，每個(gè)模塊2道次。核心部分是保證高速、高產(chǎn)、高精度軋制。

它還將兩個(gè) V 形滾輪箱合并為一個(gè)模塊。采用橢圓一圓一橢圓圓滾壓工藝。為了滿(mǎn)足高精度和高精密度的要求，雙模塊軋機分為重型和輕型模塊。模塊是重載模塊①，適用于重載。重載模塊的輥箱與精軋機的攪拌箱一致。它可以互換。后一個(gè)模塊是光模塊⑨，更適合高速高精度。輕型模塊的滾輪箱②與重型模塊的滾輪箱②不同，不能互換使用。傳統系統中，電機⑦帶動(dòng)變速齒輪箱⑤，齒輪箱帶動(dòng)雙模塊，通過(guò)電氣聯(lián)鎖實(shí)現兩模塊軋制速度匹配。

變速箱為單輸入軸和雙輸出軸，在輸入軸和輸出軸之一上安裝有芯離合器，通過(guò)離合器操作桿④改變兩個(gè)不同的工作位置，以獲得相應的傳動(dòng)比，以滿(mǎn)足不同產(chǎn)品的要求。滾動(dòng)速度。變速齒輪箱的雙輸出軸通過(guò)快速耦合空氣連接與雙模塊滾輪箱的輸入軸相連，該軸通過(guò)錐齒輪和圓柱齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)滾輪箱。形成獨立的傳輸系統。

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